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山西发电机组柴油机电控系统故障诊断

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山西发电机组柴油机电控系统故障诊断
* 来源 : * 作者 : admin * 发表时间 : 2017-04-13 * 浏览 : 10

  山西发电机组柴油机电控系统故障诊断
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  1、转速控制系统
  转速控制系统由转速传感器、控制板、执行器等组成,其功能是控制机组转速、改善静态性能、改进动态性能。转速控制系统有常开式和常闭式两种,但普通应用常闭式。
  1.1 转速控制系统常见故障
  (以常闭式控制系统为例)
  (1)油泵不供油至使柴油机不能引爆启动;
  (2)启动后无怠速,当速度控制开关置怠速和运行位置时转速均高于1700r/min 以上,调整无效;
  (3)因速度控制板调整不当造成单台机组或多台运行机组性能变化。
  1.2 速度控制系统故障检测方法
  开启控制箱电源开关,当有敏捷、清脆细小的2次响声时,速度控制系统基本正常;若无响声则可能是速度控制板无输出或执行器锈蚀发卡。
  (1)控制板的故障检测 在电源开关开启时,测量大底板A23-A22 的直流电压,若电压高于12V ,表明控制板输出正常。若U =O,则测量速度控制板插座 B,C 点电压,若 U > 12V ,则控制板正常,应检查大底板印刷电路是否开路;否则调速控制板故障,应更换控制板。
  (2)执行器的故障检测 执行器线圈电阻为7一1012,电感为120mH ,对地绝缘,静态测量各参数即可判断电器状况;其机械状况当操作机组不易判断时,可外接 12V 直接电源,通过其通断时响声状况来判断。当发卡阻塞和锈蚀时,可用专用工具卸下执行器清洗研磨(不得用金属磨料)修复,当无法修复时,应予以更换。
  当控制板无法控制正常输出失控时,则为执行器因磨损、间隙增大,产生漏油所致。在设定怠速工作n <  600r/min,转速升至900 一1  700r/min,通常称无怠速,而在设定运行状态时n = 1  500r/min左右,而实际转速在1  700r/min 以下,且调速无效,则为上述原因引起。因柴油发电机组工作在1  500r/min左右,故怠速状况影响不大,执行器可继续使用;当漏油严重,转速过高时,但当加载10% 一15% 时,转速下降能达到正常控制状态,执行器也可继续使用;若转速升高很多直至超速保护而停机,则应更换执行器。
  (3)转速传感器的检测 当转速传感器信号过强时,速度控制系统转速不稳定,当信号过弱无信号时,则易控制失灵引起超速。
  转速传感器线圈电阻为30012左右,工作时输出电压为1.5一20VAC,否则传感器故障应予以更换。转速传感器转速信号强度的调整:使传感器旋人,顶紧飞轮齿端,然后退出1/2 一3/4 圈后锁紧。此时,传感器顶端与飞轮齿尖的间隙约为0.  7mm1.  lmm 。旋人输出电压上升,旋出输出电压则下降。
  1.3 速度控制系统的调整
  转速的调整一般易于进行。这里主要是调速率及增益的调整。
  (1)调速率的调整 调速率是指机组空载至额定负载时转速变化的速率。并车运行时,主并机与待并机的调速率必须调整一致。同时,根据两台机组负载的分配情况进行微调,即重载机组其电位器顺向微调或轻载机组其电信器反向微调,使所并机组功率分配均匀。调速率可调范围为0% 一50% ,顺调调速特性较软,逆调调速特性较硬。
  (2)增益的调整 增益是调整转速控制对柴油机供油的反应速度。顺轴调整反应快,但过快了机组发电要发生抖动或放炮,逆轴调整则反应慢,机组运行平稳。并车工作时,若增益调整不适,机组有抢时间现象,运行不稳定。增益的调整范围;单机运行一般应在 10% 一80% 范围内调整,并机应在30% 一40% 范围内调整。
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